100t ਚਾਰ-ਕਾਲਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

100T ਚਾਰ-ਕਾਲਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ, ਪਲਾਸਟਿਕ, ਰਬੜ, ਲੱਕੜ, ਪਾਊਡਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਦਬਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਕੁਝ ਗਲਤੀ ਆਈ ਹੈ. Zhongrui, ਚੀਨ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਲਾਈਡਰ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦਾ।

1. F7 ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸਹਾਇਕ ਬਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

①ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸਹਾਇਕ ਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

②ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਕ ਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

③ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰਥਕ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਹੈੱਡ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਬੁਢਾਪਾ ਅਤੇ ਲੀਕ ਤੇਲ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਹੈੱਡ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

3. ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਬੁਢਾਪਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਗਾਈਡ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

4. ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਜੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਜੋੜ ਚੀਰ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨੁਕਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਲਾਈਡਰ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਹਨ।

1. ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ:

1) 9YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

① ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ।

②ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜਾਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2) F9 ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵਾਪਸੀ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੋਈ (ਖਾਸ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਨੱਥੀ ਤਸਵੀਰ 1 ਦੇਖੋ)

① ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਓਰੀਫਿਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

②ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਟਰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

③ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਟਰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ.

2. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ. ਭਾਵ, 2YA ਅਤੇ 3YA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਲਾਈਡਰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ:

1) 4YA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ F6 ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਲ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

① ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ

②ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜਾਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

2) F7 ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

① ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਪੂਲ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

②ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

③ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

3) 6YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਵਾਲਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ F8 ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਲ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

① ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ।

②ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜਾਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4) TYA ਅਤੇ 8YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਪੂਲ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ F9 ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਦਬਾਅ F9 ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ।

5) F9 ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ F9 ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਖਾਸ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ)

① ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਓਰੀਫਿਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

②ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

③ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.

3. 2YA, 3YA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਅਨਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

① ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ.

②ਰਿਲੀਫ਼ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤ੍ਹਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

③2YA ਅਤੇ 3YA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ।

④The 2YA, 3YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜਾਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੋਜ.

⑤ F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਓਰੀਫਿਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;

⑥F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

⑦F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ

4. ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ F22-F28 ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

① ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੇਲ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਅਟਕ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ

②ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਮੇਟਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

③ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਗਾਈਡ ਰਾਡ ਦਾ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪੋਰਟ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

④ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਈ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

2, 2YA, 3YA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਅਨਲੋਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

① ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ.

②ਰਿਲੀਫ਼ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤ੍ਹਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

③2YA ਅਤੇ 3YA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ।

④2YA, 3YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜਾਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

⑤F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਓਰੀਫਿਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

⑥F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਆਸਤੀਨ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

⑦F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂਚੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।

3. ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ:

1) ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ F12 ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ F11 ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ।

① ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਪੂਲ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

②ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

2) ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ F11 ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।

①ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

②ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਥੱਕਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

3) F11 ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ F9 ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਖਾਸ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਨੱਥੀ ਤਸਵੀਰ 1 ਦੇਖੋ)

① ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਓਰੀਫਿਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

②ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਪਾਓ। ਕੋਰ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਏ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

③ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ

4. ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਿਰ ਦੀ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਬੁਢਾਪਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ।

1. 3YA, 2YA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਅਨਲੋਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੌਲੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

① ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ।

②ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜਾਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. F2 ਅਤੇ F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

① ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਓਰੀਫਿਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

② ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

③ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ

3. 1# ਜਾਂ 2# ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ।

① 1# ਜਾਂ 2# ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈੱਡ ਸਕੇਲ ਨੂੰ 7-8 ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

② 1# ਜਾਂ 2# ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

③ 1# ਜਾਂ 2# ਤੇਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

4. ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਖੋਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਾਈਪ ਜੋੜ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।

ਸਲਾਈਡਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ, ਸਲਾਈਡਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ F22-F28 ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਉਪਰਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

① ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੇਟਿੰਗ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਕਾਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

②ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਮੇਟਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

③ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਗਾਈਡ ਡੰਡੇ ਦਾ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪੋਰਟ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

④ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਈ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ 6YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ.

① ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਦਾ F8 ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ F7 ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਓਵਰਫਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

②ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਦਾ F8 ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ F7 ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਓਵਰਫਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਿਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

2. ਜਦੋਂ 14YA ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

1) F17 ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਹਾਇਕ ਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਖਾਸ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ)

① ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਓਰੀਫਿਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

②ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

③ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ.

2) F18 ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲਤਾ.

①ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਖੋਜਿਆ ਅਤੇ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

②ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਥੱਕਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

3) F21 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਕੱਸ ਕੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਖੋਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

4) 13YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਪੂਲ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ F17 ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਦਾ.

1. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਦੋ ਮਾਮਲੇ ਹਨ.

1) 2YA, 3YA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

① ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ.

②ਜੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤਹ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੈਚ ਕਰੋ.

③2YA, 3YA ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਆਇਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ।

④2YA, 3YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜਾਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

⑤F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਓਰੀਫਿਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

⑥F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਈਜੇਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

⑦F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਈਜੇਕਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ.

2) 12YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲਤਾ

① ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਾਵਰ-ਆਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

②ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਜਾਂ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1. 11YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

① ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਪਾਵਰ-ਆਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

②ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

2. F15 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. 2YA, 3YA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਹਾਅ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

① ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ.

②ਰਿਲੀਫ਼ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤ੍ਹਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

③2YA ਅਤੇ 3YA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ।

④ 2YA, 3YA ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜਾਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਫ਼, ਖੋਜ, ਅਤੇ ਮੈਚ.

⑤F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਓਰੀਫਿਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

⑥F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਈਜੇਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

⑦F2, F4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਈਜੇਕਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ.